【船厂】挪威船王抄底收购中国船厂“库存船”

    挪威船王抄底收购中国船厂“库存船”

挪威船王john fredriksen开始抄底海工市场，继子公司northern drilling决定收购大宇造船2艘超深水钻井船撤单后，另一家子公司seatankers也首次进入海工支援船市场，收购了马尾造船的4艘“库存”平台供应船。以对市场敏感著称的john fredriksen似乎已经明确的表明自己对海工市场的预期。

据悉，挪威船王john fredriksen旗下的塞浦路斯公司seatankers management近日收购了马尾造船转售的4艘平台供应船（psv）。马尾造船近期也宣布了这一消息。

vesselsvalue的数据显示，seatankers收购的4艘psv船体编号分别为mw6281、mw6282、mw6282和mw6285，其中mw6281已经命名为“armada tuah 520”号。每艘psv甲板面积为720平方米。

这是seatankers首次收购psv。目前，seatankers旗下船队拥有18艘船，包括14艘散货船和4艘油船，此外还有12艘在建新船，将在2019年至2020年交付。

尽管这4艘psv的售价并未公布，不过，根据vesselsvalue的数据这些psv的市场价值总计为7140万美元。不过有业内人士告诉国际船舶网称，vesselsvalue的估值仅是参考，seatankers估计不会按照行情支付这笔费用。因为，对于马尾造船而言，能够处理掉这批“库存船”已经是一件非常高兴的事情。

值得一提的是，这4艘psv原本由马来西亚海工船建造商及船东nam cheong在2013年下单订造，当时的价格约1.3亿美元。然而，2017年10月，nam cheong在新加坡高等法院申请了法院保护，初始期限为六个月。

nam cheong的商业策略是投机建造海工支援船（osv）用以库存，在接近完工时找到买家，从而获得更好的价格。如果未能找到买家，nam cheong将会暂时把新建osv纳入自己名下的船队。在过去两年来，由于海工市场的严重低迷，nam cheong有大量待交付的osv未能找到买家。同时，已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。

据了解，628系列船属于定制化程度较高的高端海工产品。该型船总长88.8米，型宽20.0米，型深8.4米，最高航速不低于14.75节，载重量约4900吨，配备有100吨ahc海工吊、直升机甲板和水下机器人等海工设备，可用于海洋勘探、水下检测、海工服务等特殊用途，适用于全球无限航区，可在恶劣的海况进行作业。